Hoje, as marcas chinesas têm tantas tecnologias revolucionárias que, pouco a pouco, o além de tropeços e respostas é deixado para trás. Mas a má reputação que eles têm no Brasil não é coincidência e lembra uma época em que a China ainda estava longe de se livrar dela. do mundo ocidental.
A BYD não é exceção a essa reputação e, se agora é parceira da Toyota nos modernos carros elétricos da linha bZ, antes de literalmente copiar a empresa japonesa. Mas gostaria de dizer que uma evolução desses exemplos poderia ser introduzida em breve no mercado nacional.
Com dezenas de novidades previstas em seu plano de se tornar a 3ª montadora mais vendida do Brasil, a BYD está testando o Qin EV nas ruas do país, como mostram fotos publicadas no site Autos Segredos. A 3ª geração do sedã elétrico foi revelada no Salão do Automóvel de Pequim há um mês, mas o que vem por aí é a última geração, de 2014. Isso colocaria o valor na faixa de R$ 150 mil, o que o tornaria especialmente útil para taxistas e motoristas de aplicativos.
No limite superior de comprimento para um sedã de comprimento médio e com 450 litros de espaço no porta-malas, o Qin EV tem o espaço como um de seus trunfos. Embora seis anos seja uma era gigantesca no ritmo atual de evolução dos veículos elétricos, o carro não é nada ruim em termos de autonomia, que chega, no caso mais produtivo, a 400 km.
A edição puramente elétrica tem um motor dianteiro que pode chegar a 136 cv e 18,3 kgfm. Mas há também a opção de ter o Qin híbrido, com outro chassi que combina um motor 1. 5 naturalmente aspirado com um motor elétrico e totaliza 172 cv e 25,0 kgfm. No entanto, esses números podem ser ajustados com base no combustível doméstico ou para priorizar o consumo, que por exemplo é de cerca de 20 km/l em outras especificações na China.
Em ambos os casos, é uma cabine bem equipada, com uma central multimídia flutuante e um conjunto de ferramentas virtuais que, juntas, medem cerca de 15 polegadas. O console central possivelmente se assemelharia ao da Volkswagen e a decoração, em geral, tem um visual sóbrio que pouco lembra a ousadia da montadora atual.
Quem vê o Qin EV não sabe que ele é um derivado do BYD F3. Este é o nome do carro que é necessariamente uma cópia da nona geração do Toyota Corolla, apelidado de Corolla “Brad Pitt”. Em comparação com os japoneses, há apenas botões na frente e atrás, mas a réplica é tal que até as portas dos modelos são intercambiáveis entre si.
A BYD F3 apresentada em 2005, passou por uma reestilização para se diferenciar de seu “irmão” e permaneceu nos pontos de venda até 2021, após se dedicar exclusivamente à venda direta nos últimos anos. Desertou ou por causa de sua antiguidade ou por causa da nova fase. da BYD, que teve no híbrido Qin um de seus primeiros gadgets eletrificados com tecnologia DM-i, que equipa o Song Plus, por exemplo.
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Em dez anos, muita coisa mudou. No entanto, para se tornar difundido, o logotipo chinês terá que abraçar modelos inegáveis e volumosos, como o Qin EV. Neste caso, será não lembrar, pelo menos ligeiramente, um passado menos excelente.
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