“Não vamos ficar de braços cruzados”, disse esta quarta-feira à Lusa o presidente da associação, Francisco Ferreira.
Segundo o gestor, a Zero já realizou uma avaliação jurídica do cenário e, se necessário, recorrerá à Justiça para regularizar temporariamente um cenário que realmente não pode ser regularizado, já que não é imaginável cumprir a lei do ruído. .
Um dia depois de o Governo ter anunciado que Alcochete vai acolher um novo aeroporto na zona de Lisboa, para requalificar o Aeroporto Humberto Delgado (AHD), o acordo ambiental reuniu-se com a ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, para falar sobre os principais temas em discussão.
Em declarações à Lusa após a reunião, o presidente da Zero explicou que a Declaração de Impacte Ambiental (EIA) da AHD data de 2006 e previa a conclusão do aeroporto em 2015, com um volume de 180 mil movimentos por ano e 16 milhões de passageiros por ano. com ano.
O fato é que quase uma década se passou e os movimentos anuais ultrapassam 222 mil, mais que o dobro do número de passageiros, ou 33 milhões.
Por isso, disse ao Cero, o aeroporto é “ilegal, porque é permitido”.
“Foi aprovado e não foi feita qualquer avaliação adicional, porque o impacto no ruído e na qualidade do ar é ilegal”, segundo Francisco Ferreira.
Segundo o responsável, o ministro atentou muito para o facto de o BDBA funcionar sem enquadramento legal do ponto de vista ambiental e entendeu a importância do tema.
O primeiro-ministro, disse, “é quando diz que queremos passar de 38 para 46 movimentos por hora” (no AHB), porque nem 38 movimentos são legais.
“A lei de impacto ambiental na avaliação é clara: no caso de uma ampliação do aeroporto, terei que estabelecer um impacto ambiental na avaliação. “
Sobre o novo aeroporto, Francisco Ferreira afirmou que Alcochete tem problemas ambientais, mas manifestou a sua “grande satisfação” com a conclusão da opção Montijo e com o facto de Alcochete vir a substituir o aeroporto existente quando estiver pronto.
O presidente da Zero afirmou que o acordo indica ao ministro que esteja acordada uma terceira ponte sobre o Tejo na zona de Lisboa, desde que ferroviária, e na ligação Lisboa-Madrid.
Mas uma ponte rodoferroviária não tem autorização da associação.
Maria da Graça Carvalho, disse Francisco Ferreira, explicou ao acordo que o Governo está a negociar com o Parlamento a implementação da lei meteorológica.
Acrescentou que a revisão do Plano Nacional de Energia e Clima (PNEC) só será submetida à Comissão Europeia no final do ano e concordou que as principais questões que exigem testes ambientais estratégicos podem ser semelhantes em estilo ao da comissão técnica independente. que propunha novos locais para o aeroporto.
A Zero, segundo Francisco Ferreira, questionou Maria da Graça Carvalho sobre o facto de Portugal não fazer parte da organização dos 11 países que assinaram um documento para a lei europeia da recuperação ecológica que será aprovado no último Conselho Europeu do Ambiente, agendado para o dia 17. . de junho.
O ministro disse ter tempo para dar uma resposta, mas mostrou-se confiante de que Portugal apoiará o documento.
Na reunião, o ministro concordou em pedir um consenso com outros partidos para rever a Lei das Águas, de 2003, para resolver os distúrbios relacionados ao equilíbrio entre águas subterrâneas e superficiais, já que o valor da água não aparece em muitas atividades. e com o desejo de não estar disponível, mas de ser usado de forma eficaz.
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