O Nissan Leaf está nas estradas há mais de uma década e, assim como o BMW i3, chegou anos antes da ascensão dos carros elétricos e agora parece estar chegando ao fim, de acordo com o Automotive News.
A escotilha elétrica do logotipo japonês anunciada através de um Carlos Ghosn então ileso, que anunciou o futuro, no entanto, a Copa do Mundo não está pronta para ele, especialmente os americanos. . .
Com a produção espalhada pelo Japão, Reino Unido e EUA. Nos EUA, com a Chegada da China muito mais tarde, parecia que o Nissan Leaf abriria as portas para o mercado externo.
Não vendeu 577 mil exemplares em todo o mundo, aqui no Brasil.
Ao contrário do i3, o Leaf precisava de um momento de geração e também evoluiu a partir do conceito de que um carro elétrico só precisa de 160 km, mas ainda hoje ele ainda está a 240 km de distância.
No entanto, coisas recentes têm destacado a Folha, que chegou com preços competitivos. De acordo com a Auto News, 3 recursos informaram que não haverá nova geração.
O estilo será substituído por meio de um novo produto, de acordo com os desejos dos clientes, mesmo sem confirmação de continuidade do nome Leaf.
O que podemos acreditar é outro crossover elétrico para permanecer corporativo com o Nissan Ariya, provavelmente a edição de produção do conceito baseada na plataforma Megane E Tech.
Possui um motor elétrico de 218 cavalos de potência e baterias de lítio que garantem 470 km de autonomia, sendo um modelo menor que o Ariya e com uma perspectiva de volume maior que o hatchback clássico.
Embora tenha um delicioso dinamismo de condução, o Nissan Leaf caiu no mercado, especialmente depois do “Rapidgate”, o desafio do carregamento rápido dos elétricos japoneses.
Ainda assim, nissan nos EUA. A Administração de Alimentos e Medicamentos dos EUA mantém a posição de que o Leaf é bem proporcional aos consumidores graças ao seu preço competitivo.