A Fórmula 1 é incrivelmente popular no Brasil, que por muitos anos ocupou a posição mais sensata na audiência televisiva mundial. Mesmo que você não tenha um
A Fórmula 1 é incrivelmente popular no Brasil, que está no topo da audiência global da televisão há muitos anos. Mesmo sem um motor brasileiro na frente do grid, por aqui foi além de mercados clássicos, como Alemanha, Reino Unido e Itália.
Além disso, a Fórmula 1 está entre os cinco esportes mais procurados em sites de apostas esportivas no país. Para quem acompanha todas as corridas de olho no mercado de força motriz da Fórmula 1 e outras apostas, vai querer saber como funcionam os contratos e ajustes de equipe neste esporte.
2023 um ano lento para novos contratos, em um dos esportes mais rápidos do mundo. Apenas um piloto precisou renovar contrato: Logan Sargeant, da Williams. O mesmo não se pode dizer de 2024, com 14 pilotos cujos contratos expiram no final da temporada.
As cadeiras musicais envolverão as equipes Aston Martin, Red Bull, Ferrari, Alpine e Haas. Os pilotos da Mercedes George Russell e Lewis Hamilton têm contratos até 2025, enquanto os pilotos da McLaren Lando Norris e Oscar Piastri permanecerão na equipe até 2025 e 2026. respectivamente. Max Verstappen, da Red Bull, tem contrato garantido com a equipe até 2028.
No entanto, os termos do contrato não garantem o futuro do piloto. Lewis Hamilton deixará a Mercedes no final deste ano e correrá pela Ferrari em 2026. Max Verstappen, um dos grandes campeões de pilotos da F1, com três campeonatos, possivelmente não ficaria tanto tempo na equipe. Tensões internas dentro da equipe, como investigações sobre supostas irregularidades de Christian Horner e o risco de demissão de seu conselheiro, Helmut Marko, geraram muito descontentamento entre o tricampeão e seu pai, Jos Verstappen.
Max Verstappen chegou a dizer que deixará a equipe se Helmut Marko for demitido. Enquanto seu pai teme que as investigações sobre o “comportamento inadequado” de Horner acabem “destruindo” a equipe. No entanto, Marko também está sob investigação por supostos vazamentos de dados. à mídia.
Romper um contrato de Fórmula 1 envolve muito mais do que dinheiro e não depende apenas da vontade dos pilotos. Na maioria dos casos, a rescisão em si será explicada no contrato, bem como os termos da rescisão. Normalmente, essas situações envolvem cláusulas de funcionalidade em que grupos podem demitir pilotos de F1 que não cumprem as metas estipuladas ou quando o carro fica aquém.
Também é possível encontrar cláusulas que permitam a rescisão em caso de substituição do posto de controle da equipe. É o caso de Max Verstappen, o que significa que ele pode sair se Marko for demitido. Vale lembrar que essa cláusula não fazia parte do contrato inicial, assinado em 2022, e foi acrescentada posteriormente.
A cláusula acabou sendo acionada unilateralmente através de Verstappen e Marko, sem que Christian Horner soubesse. Apesar de curiosa, essa resolução possivelmente não seria ilegal: Marko é o conselheiro da equipe e ninguém sabe se ele pode atestar por ele em questões contratuais. Até o momento, a equipe não revelou mais detalhes sobre o assunto.
Quem acompanha as corridas e apostas da F1 pode acreditar na magnitude do desafio entre um tricampeão mundial e um dos grupos mais sensatos da atualidade. Com o risco da saída de Verstappen, grupos rivais como Aston Martin e Mercedes já parecem estar investigando o holandês. motorista.
Não são apenas pilotos e chefes de equipe que estão envolvidos na elaboração de contratos. Os pilotos gestores também desempenham um papel muito importante, como mediadores e garantidores dos direitos de seus atletas. Raramente, uma negociação entre grupos e pilotos ocorre sem a presença de um empresário, sendo Lewis Hamilton um dos poucos exemplos hoje.
Recentemente, Nicolas Todt, empresário e filho de Jean Todt, presidente da FIA, foi o grande arquiteto da contratação de Charles Leclerc através da equipe mais popular da F1: a Ferrari. De acordo com rumores, o salário anual acordado entre as partes poderia ultrapassar ligeiramente os 8 milhões de euros.
Também não é incomum que empresários invistam em pilotos em categorias de entrada, como a F3, em troca de um percentual da fonte de renda dos atletas quando eles têm sucesso na F1. Valtteri Bottas e Fernando Alonso são alguns dos exemplos máximos aplicáveis. Portanto, os empregadores desempenham um papel crítico nas novas contratações, pois também querem recuperar seus investimentos. De acordo com o atual chefe da Mercedes na F1, Toto Wolff, os preços para uma temporada na F3 podem chegar a € 800. 000.
Embora quase não tenha havido novidades no grid para a temporada de 2024, a posição de mercado parece estar ocupada no próximo ano. Para o chefe da Haas, Gunther Steiner, os primeiros passos serão dados no início deste ano.
Steiner tem motivos para olhar para a próxima janela. Os contratos dos dois pilotos da equipe expiram no final deste ano. Além disso, as equipes precisarão iniciar suas investigações muito em breve para garantir que os melhores pilotos sejam contratados. O chefe de equipe da Haas, uma equipe com baixo orçamento, também acredita que, se procurar pilotos muito cedo, corre o risco de pagar mais, enquanto se esperar muito tempo, a equipe pode ficar sem ninguém.
Vale lembrar que a janela de transferências na Fórmula 1 não tem nada a ver com futebol, por exemplo. Não há prazo formal para transferências e novos contratos são assinados quando os antigos expiram. A janela de transferências, conhecida na F1 como a “temporada eufórica”, geralmente acontece no mês de agosto, embora novos contratos possam ser assinados em qualquer época do ano.
Normalmente, os contratos duram até o final da temporada e quebrá-los pode custar muito dinheiro a ambas as partes. Por esse motivo, raramente se vê pilotos substituindo grupos ou sendo substituídos no meio da temporada. No entanto, de acordo com um dos finais do esporte. , Jacques Villeneuve, “na F1, os contratos foram feitos para serem quebrados”. A frase, bem notada e amarga, foi proferida quando Villeneuve abandonou a Williams no meio da temporada e o substituiu por Robert Kubica.
A duração máxima dos contratos é baseada no número de temporadas, em acordos que podem durar vários anos, como no caso de Verstappen. No entanto, todos na F1 estão cientes de que nem isso garante a permanência de um motivo insatisfeito por muito tempo. Talvez seja por isso que, atualmente, pouquíssimos contratos duram mais de 3 temporadas.
A temporada de 2024 promete ser bastante movimentada no mercado de pilotos. São 14 nomes disponíveis para assinar e várias transferências já foram confirmadas. Um dos mais populares é, sem dúvida, o de Lewis Hamilton, que trocou a Mercedes pelo arquirrival. Ferrari em 2025. O anúncio foi feito antes mesmo do início da temporada 2024. Até o momento, Ferrari, McLaren e Aston Martin estão entre os poucos grupos já fechados para 2025.
AS – www. autoracing. com. br
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