A escassez de peças de reposição e a falta de assistência técnica preocupam as seguradoras sobre os carros chineses que devem chegar ao Reino Unido em breve.
Sérias deficiências técnicas e de desempenho das novas marcas de carros chinesas são conhecidas no Reino Unido, tornando quase improvável misturar seguros com elas, de acordo com um estudo exclusivo.
O BYD Seal, por exemplo, trata-se de um novo modelo chinês difícil de cobrir, com muito poucas companhias de seguros preparadas para o subscrever.
Verificamos um dos principais sites de comparação de preços e obtivemos apenas 3 cotações muito altas, contra as dezenas de cotações competitivas que se esperaria de um concorrente tradicional.
Chris Rosamond da AutoExpress escreveu.
Ciente deste problema, a BYD organizou uma ocasião para as seguradoras mostrarem suas ações e definirem sua estratégia no Reino Unido.
De acordo com um porta-voz da montadora, “levamos esse fator muito a sério e estamos trabalhando com as partes relevantes, adicionando a Thatcham Research [uma empresa de dados de ameaças do mercado automotivo financiada por seguros] a uma solução de longo prazo”.
Basicamente, não há nada com os carros que eles fazem. São produtos inteligentes. A BYD é a maior fabricante mundial de baterias e painéis solares, produzindo alguns dos iPads do mundo.
Ben Townsend, diretor do setor automotivo da Thatcham Research, disse que o desafio reside na falta de conhecimento que as marcas têm sobre como funciona o mercado de seguros e reparos do Reino Unido.
Como Martyn Rowley, diretor executivo da National Body Repair Association, compartilhou, algumas lojas de departamento relataram que o GWM Ora 03 “foi perdido por razões estúpidas, por qualquer coisa que voaria se fosse um Ford ou um Vauxhall”.
Infelizmente, as moedas não podem ser obtidas; Eles não estão disponíveis para este veículo, o que eu acho ridículo, dado que esta é uma empresa multibilionária.
A GWM também disse à AutoExpress que estava ciente do problema e disse que tinha uma filial de parcelas sobressalentes que trabalha com grupos na Europa e na China para garantir a disponibilidade de certas porções.
Estamos cientes de que alguns de nossos clientes estão ultimamente relatando recursos de seguro limitados. Tomamos uma série de medidas para resolver essa situação e esperamos que os recursos de seguro que estarão disponíveis para os consumidores estejam disponíveis muito em breve.
Além disso, ele sugere que o desconhecimento de um novo logotipo no mercado pode levar a uma “falta de comunicação com terceiros”, o que, por sua vez, pode exagerar nos prazos de entrega das parcelas.
O seguro automóvel do Reino Unido baseia-se no princípio de que os danos terão de ser reparados de uma forma aprovada pelo fabricante popular. No entanto, para muitos modelos chineses, não há informações aplicáveis sobre como reparar, já que o mercado interno chinês não exige isso.
O reparo completo de um quadro é feito na China; Se houver um impacto secundário, eles consertam todo o visual do quadro, pois o trabalho duro sai muito barato.
Portanto, eles fornecem dados para realizar um reparo lateral do corpo em uma oficina no Reino Unido. Aqui, no entanto, um reparo na carroceria acabaria matando o carro, já que a carga de trabalho pesada o torna inviável.
Townsend explicou.
O executivo também deixou uma mensagem, pedindo às organizações chinesas que não apenas tragam um carro para o mercado do Reino Unido, mas que pensem e determinem se podem vendê-lo.
Venham falar connosco, compreendam o mercado, compreendam os passos que têm de dar para que, quando o trouxerem para o mercado, tenham a logística certa. Dispomos de uma rede de reparação independente que pode apoiar o vosso veículo e torná-lo sustentável no mercado, reduzindo o custo total de propriedade e garantindo aos consumidores a escolha que merecem.
Você não tem um PC na estrada. . . .
Sim, o seguro é caro, especialmente para os jovens. Escrevi um episódio de Top Gear sobre isso. Eles queriam proteger os jovens de 17 anos.
Quem poderia imaginar que o logotipo poderia ter sucesso no Reino Unido só porque as seguradoras se recusam a segurar um carro que cumpre as promessas que deveria, na opinião das seguradoras, é claro. . . que são os que vão perder muito dinheiro se o fabricante for ainda pior do que outros logotipos. . . O que é complicado porque há uma festa feroz acontecendo pelo último lugar entre todos os logos naqueles dias.
Foi-se o tempo em que você comprava um carro e ele durava em média 30 anos ou mais, mas ainda é um investimento gigantesco e em muitos casos custa tanto ou mais do que uma casa.
Eu estacionei um Berlingo 2019 por 1 mês porque não há peças de reposição no mercado. . .
É o que tem de bom os carros velhos, encontram-se sempre peças na sucata. O meu seat do ano de 2000 de peças novas já pouco tem e ainda vai fazer mais 6 anos antes de encostar.
Bem, eu tenho um BMW e36 325 TDS do ano 1995 e eu recebo todas as porções que eu quero. . . Aqui no representante ou eu peço para a Alemanha. Para além de algumas peças muito expressas, não há vontade de passar para o mercado de usados. E muitos são “white label”.
Eu estive uma vez com um Clio parado uma semana à espera de uma peça de 20 cêntimos (se bem me lembro um clip do cabo do acelerador) que não existia em stock em Portugal ou Espanha. Veio de França e ainda assim acho que esteve difícil.