Volkswagen Virtus
Fiat Cronos
Honda Civic
Toyota Corolla
Mercado
Segredos e flagras
Boletim CBN
Carro do ano
Autocast, Novo
Bicicletas
Encontrado usado
Blog > Saloma Conexão
Modelos
Marcas
Comparar
Avaliações
Provas
Comparativo
Jogo rápido
Nas lojas
O que carro eu compro?
O novo ou usado?
Lançamento automático no Volante
Mais alto
Testes de produtos
Lembre-se
Segurança
Relatórios
Cuídame (vídeo)
Revista digital
Assinar
Autoesporte Seguros
Sabe quando o seu time fica longe de conquistar o título, mas consegue desbancar o rival e alcançar o segundo lugar na última rodada do campeonato?
Esse sabor de vitória foi sentido pela Ford ao atingir a vice-liderança entre os carros mais vendidos de 2019: o Ka superou o Hyundai HB20 em outubro e manteve a vantagem — foram 104.331 unidades comercializadas contra 101.590 do modelo da marca coreana.
Ainda na metáfora futebolística, é possível afirmar que o feito tem maior relação com os vacilos do rival (no caso, o design polêmico do novo HB20) do que com os méritos da própria Ford. Mas, que se faça justiça: o bom desempenho comercial do Ka só dá sequência aos bons resultados dos anos anteriores — em 2018, 103.286 unidades foram vendidas.
A principal novidade do compacto no ano passado foi a estreia da versão aventureira Freestyle com motor 1.0. Em contrapartida, as versões topo de linha Titanium perderam os airbags de cortina (agora há, no máximo, quatro bolsas) e o sistema multimídia Sync retrocedeu da versão 3.0 para a 2.5, com uma tela menor e apenas uma entrada USB.
A opção de trocas de marchas sequenciais por botões na alavanca também foi removida na linha 2020. No entanto, se depender da opinião dos consumidores, as outras versões do Ka deram conta do recado.
Dono de um Ka SE Plus 2020, o soldador Dirceu Alves está mais do que satisfeito com sua versão automática 1.5 após uma experiência de cinco anos com um HB20. “O câmbio é muito bom e o carro está fazendo 8,3 km/l com etanol na cidade: ele entrega o que promete”, afirma Alves, que mora na cidade de Curitiba.
O modelo adquirido por Alves está na faixa dos R$ 57 mil e é equipado com itens como sistema multimídia e sensor de estacionamento traseiro. Por sua vez, a versão de entrada com motor 1.0 tem preço oficial de R$ 46.680 — e vem com ar-condicionado, direção elétrica, trava das portas e vidros dianteiros elétricos de série.
Com capacidade de revenda competitiva (veja, abaixo, o índice de desvalorização de acordo com a tabela Fipe), os modelos mais antigos do Ka mantêm a satisfação dos donos com a compra.
Após ter em sua garagem dois Chevrolet Onix, o biomédico Maury Massani adquiriu um Ka Trail 1.0 em 2018. Apesar de o modelo ter saído de linha, ele afirma que se sentiu mais confortável ao dirigir o Ka em comparação aos GM, e que provavelmente continuará com a Ford no futuro.
Mas nem todas as experiências são positivas. Funcionária de uma construtora, Patricia Batista enfrenta problemas com seu Ka Freestyle 1.5 2018/2019. Após planejar a compra do carro durante um ano, ela conquistou seu sonho de consumo em janeiro de 2019 em uma concessionária na cidade de Jundiaí (SP).
Logo nas primeiras semanas com o carro, entretanto, enfrentou uma chuva e notou a entrada de água no lado direito da parte dianteira. Ela levou o Ka até a concessionária, mas não foi constatada nenhuma infiltração. Desde então, retornou sete vezes para concluir a manutenção, mas o problema não foi resolvido.
“O atendimento é excelente nas palavras, pois são extremamente bem-educados, mas não conseguiram resolver o problema”, conta Patrícia. Ela recolheu diferentes fotos e vídeos sobre as falhas e, caso não tenha sucesso em obter uma solução, pensa em entrar com uma ação judicial.
No site Reclame Aqui há outros relatos de consumidores que passaram pelo mesmo problema. A Ford solicitou os dados da consumidora para entrar em contato e tentar resolver diretamente a questão.
Com seus prós e contras, o Ford Ka se prepara para uma grande mudança. Fontes ligadas à montadora afirmam que uma nova linha de compactos chegará ao mercado brasileiro até 2021.
O projeto está sendo realizado junto com a terceira geração do EcoSport. Há grande chance, entretanto, de a atual geração do Ka continuar a ser vendida como modelo de entrada, com a nova versão concorrendo com os compactos mais caros.
O seguirão tirando as vendas?
Versão 1.0
Motor
1.0, flex, tres cilindros, 12V
Potência (cv)
85/80 um 6.500 rpm
Par (kgfm)
10.7/10.2 a 3.500 rpm
trocar
5 marchas, manual
Tração
Dianteira
Suspensão
McPherson (D) /
eixo de torção (T)
Freios
Discos (D) /
“tambores (T)
Endereço
Elétrico
Pneus
175/65 R14
Tanque
51 litros
Peso
1.042 kg (1.042 lb)
Ou. MÁx.
166 km/h
De 0 a 100 km/h
13.9 s
Consumo de energia (etanol/gasolina)
9,2 km/l y 13 km/l (urbano)
10,7 km/l e 15,1 km/l (rodoviário)
Seguro
R$ 2.260
Versão 1.5
Motor
1.5, flex, tres cilindros, 12V
Potência (cv)
136/128 um 6.500 rpm
Par (kgfm)
16.1/15.6 um 4.750 rpm
trocar
5 gearmanual, 6 marchas automáticas
Tração
Frente
Suspensão
McPherson (D) /
eixo de torção (T)
Freios
Discos ventilados (D) /
“tambores (T)
Endereço
Elétrico
Pneus
195/55 R15
Tanque
51 litros
Peso
1.076 kg
Ou. MÁx.
181 km/h
De 0 a 100 km/h
9.9 s
Consumo de energia (etanol/gasolina)
8,4 km/l y 12,4 km/l (urbano)
10,3 km/l y 14,8 km/l (estrada)
Verificação de segurança