Os países envolvidos são a Alemanha (1.250 milhões de euros), França (960 milhões de euros), Itália (570 milhões de euros), Polónia (240 milhões de euros), Bélgica (80 milhões de euros), Suécia (50 milhões de euros) e a Finlândia (30 milhões de euros). O projeto deve estar concluído para 2031. Em outras palavras, o setor privado deve investir outros 5.000 milhões de euros.
“A produção de baterias na Europa é de interesse estratégico para a nossa economia e a nossa sociedade, devido ao seu potencial em termos de mobilidade e energia limpa, a criação de emprego, a sustentabilidade e a competitividade. Nossos principais projectos de interesse europeu comum, facilitam que as autoridades públicas e as indústrias de vários Estados-membros para se reunirem e fiquem com ambiciosos projetos de inovação, com efeitos positivos em todos os setores industriais e regiões”. , disse a Vice-presidente Executiva da Comissão Europeia, Margrethe Vestager.
O objetivo principal da iniciativa é desenvolver baterias de lítio de maior duração, o tempo de carregamento mais curto, mais seguras e que respeitem o meio ambiente do que as disponíveis atualmente. Na iniciativa participam 17 participantes diretos, como os fabricantes de automóveis e empresas químicas, bem como outros 70 parceiros externos.
Um dos objetivos posteriores é reduzir o impacto do CO2 e os resíduos produzidos em diferentes fases do desenvolvimento das baterias atuais. Em outro lugar, também ocorrerá um sistema de coleta, desmontagem, reciclagem e aperfeiçoamento ecológico de materiais reciclados para minimizar o impacto ambiental em consonância com a luta contra a mudança climática.
As baterias de íons de lítio é recarregável e capazes de armazenar o dobro de energia que uma bateria de hidreto de metal de níquel e um triplo energia que uma bateria de níquel cádmio. Além disso, eles são amplamente utilizados em equipamentos eletrônicos portáteis e carros elétricos, que estão avançando no mercado mundial.
No entanto, o dióxido de carbono gerado na produção e a dependência de energia para recarregar as baterias põe em tela de juízo o caráter sustentável desta tecnologia. Estima-Se que a produção de cada carro elétrico gera 30 toneladas de dióxido de carbono, quase o dobro da quantidade gerada para produzir um carro convencional. Além disso, a mineração de lítio é tudo menos uma actividade verde.
Agora, com a iniciativa, a UE quer avançar na produção de baterias mais sustentáveis.
“Graças aos intensos esforços de sete Estados-membros, a indústria e a Comissão, está surgindo o primeiro grande ecossistema pan-europeu de baterias da Europa, com projetos líderes em todos os segmentos da cadeia de valor estratégico. Encontramos a receita certa para a nossa política industrial do século XXI: uma forte cooperação entre atores industriais, uma ação concertada para acelerar a inovação de laboratório para o mercado, instrumentos financeiros combinados dos setores público e privado e uma adequação para o futuro marco regulatório para sustentar uma economia europeia mais conhecido”, comemorou o Vice-presidente de Relações Interinstitucionais e Prospectivas da Comissão Europeia, Maroa Efevi.
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Fonte: AFP-EU autoriza ajudas públicas para criar gigantes da bateria
Que as investigações produzam resultados significativos também para que aqueles que têm fotovoltaicas de microgeração possam finalmente se desconectar do GRID das empresas de distribuição de energia elétrica que se encontram com o desprezível ANEEL. Tanto para baterias potentes e duradouras são indispensáveis.
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