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Agora você pode marcar no seu horário: 2020 será um ano cheio de novos SUV. Não é novo, já que o segmento é o mais quente do mercado. Entre os lançamentos, Autoesporte enumerou os mais esperados. Confira os cinco SUV que chegam no próximo ano e se vale a pena esperar por eles.
1) Chevrolet Tracker
Produzida em São Caetano do Sul (SP), a nova geração do SUV compacto chegará às concessionárias em maio de 2020. O novo Tracker terá motores 1.0 turbo e 1.2 turbo, o segundo dos quais será lançado primeiro.
O modelo corrigido alguns erros anteriores. O principal será o uso do espaço interno. O tamanho do novo Tracker será apenas ligeiramente maior que o oferecido pelo antecessor: 4,27 metros de comprimento e 2,57 m de distância entre eixos, contra 4,25 m e 2,55 m de a antiga. O tronco ainda é pequeno (360 l), mas é muito maior do que os 306 l do Tracker atualmente vendidos.
Com a mesma linguagem de estilo que os novos Onix e Onix Plus, crossover também tem pontos comuns no interior. Painel, central multimídia e padrão de acabamento será semelhante ao que se vê nos “cousins”.
2) Renault Duster
O novo Renault Duster manteve a plataforma e a estrutura do primeiro modelo, mas tem um design externo muito diferente. Mesmo o modelo nacional deve vir com uma lavagem de cara, em comparação com o carro vendido na Europa.
Estruturalmente, a grande mudança foi o avanço do pára-brisa por alguns centímetros. Os faróis mantiveram uma conexão com o carro que é vendido atualmente no Brasil. As lanternas são muito diferentes do que antes, e a sua forma assemelha-se ao conjunto de Jeep Renegade rival.
A motorização continuará o conhecido 1.6 SCe aspirado com mudança de marchas manual ou automático. O novo Duster terá o 1.3 Direct injection turbo TCe, que vai produzir mais de 130 CV no país e terá um grande par para baixo.
Entre os itens, há ar-condicionado digital, chave de cartão, cara a cara (o mesmo que captura), câmera de 360 graus e alerta de ponto cego. Esperamos que uma parte desses pontos chegue ao Brasil.
Ponto fraco do anterior, ergonomia avançada, graças ao ajuste de altura e profundidade do volante. O eixo do eixo de 2,67 m é um dos maiores entre os SUV compactos e ajuda a levar cinco adultos. O tronco de 478 l é também um dos bons.
3) Volkswagen Nivus
A Volkswagen já tem dois SUV em sua linha, mas a linha de utilitários ganhar tantos modelos que decidimos fazer uma história especial a respeito. Nivus será o crossover derivado do polo e que estará por debaixo da T-Cross.
VW já está nas últimas provas e unidades de seleção de processos (igual aos carros de produção) funcionam nas ruas. A planta de São Bernardo do Campo (SP), foi o lugar escolhido para a produção. O lançamento será em abril do próximo ano.
Da escotilha vem da distância entre eixos de 2,56 m, muito mais pequena do que os 2,65 m de T-Cross, cuja medida é compartilhar com virtus. Isso deve limitar o espaço para quatro ocupantes. Por sua vez, o tronco pode ter um volume um pouco maior do que 300 litros, suficiente tamanho para um tamanho compacto.
Embora similar ao polo, em grande medida, o estilo é bastante diferente e adota uma forma coupé na queda do teto arqueado. Além disso, há lanternas que invadem os lados, semelhantes às adotadas por Virtus.
Por agora, apenas se revelou um vídeo. Mas a imagem no lado deixa claro que o VW é mais que um Honda WR-V, crossover que manteve a estrutura do ajuste em quase tudo, exceto suspensão, capuz alta, pára-choque e os detalhes como rodas e acabamento dos assentos.
No entanto, o motor dos carros equipados com marcha manual será ligeiramente mais fraco que o do polo, cujo 1.0 TSI desenvolve 128 CV e 20,4 kgfm (com etanol), o ajuste que será válido para as versões automáticas. Haverá 116 CV e 17,3 kgfm, ainda um pouco longe de definições de configuração! (105 CV e 16,8 kgfm).
Será o suficiente para se destacar em um intervalo de preços, ainda dominado pelos aventureiros. Com mais personalidade, T-Cross não terá um preço acima dos concorrentes de primeira linha. Que Podemos esperar para os valores iniciais em r$ 70.000.
4) Território Ford
A Ford vai lançar três SUV média no Brasil. Confirmado para o início da década de 2020, o país será o primeiro deles e vai jogar o papel mais acessível do trio, composto ainda por Fuga e o belo Aventureiro (nome ainda não confirmado). A utilidade é derivada do S330 chinês, feito por seu sócio Yusheng. O motor será o 1.5 Dragon turbo.
Um flagelo publicado pelo site Auto Realidade deixa à vista o símbolo com o número 145 cv, potência gerada pelo tricilíndrico. O torque de 22,9 kgfm atinge apenas 1.500 rpm.
Com preços de entrada entre R$ 130.000 R$ 140.000, o Território terá versões mais equipadas, em uma parte mais alta. Entre os itens oferecidos está o controle de cruzeiro adaptativo, a tecnologia presente nas versões de a bússola de jipe mais próxima a R$ 200.000.
Além do preço competitivo, outro argumento de venda será um bom espaço. O Território tem 4,58 metros de comprimento e 2,71 m de distância entre eixos, distância, muito acima da média de 2,63 m de bússola. O porta-malas é razoável, com 425 litros, 15 litros a mais que a bússola.
5) Cruce de aire Citroen C5
Citroen disse que vai trazer o C5 Aircross em 2020. O SUV médio está perto do Peugeot 3008, com o qual compartilha plataforma. Ainda não temos a confirmação sobre a motorização, mas o mais provável é que o novo utilitário adote o conhecido motor 1.6 THP e a engrenagem automática de seis velocidades, em vez do ajuste de 180 CV e caixa automática de oito velocidades utilizada na Europa.
De todos modos, o C5 Aircross vai impressionar pelo set. O projeto oferece parentesco com cactus, embora a aparência é mais sofisticado em pontos como as lanternas.
O espaço interno é bom graças ao eixo eixo de 2,73 metros de distância, ideal para o tamanho de 4,50 m. Há três assentos individuais na parte traseira, na forma das minivans. Instalados nos trilhos, se podem deslocar dentro de 15 centímetros para a frente ou para trás. O tronco é enorme: tem 580 litros.
A tecnologia será alta, como é o SUV Peugeot, com painel digital de 12,3 polegadas, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo (capaz de seguir o tráfego apenas) e assistente de estadia de trilho.
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