O transporte de asas marítimas deve fazer parte do regime da Uni europeia (UE), defendido em segunda-feira a associação ambientalista Zero, exigindo limites de emissão de carbono di xido (CO2) para os navios que atracam em portos europeus.
“As emisis de barcos que abastecem em Portugal somar áceles contaminam a das oito cidades portuguesas com mais carros registrados”, que se encontram em áreas de Lisboa, Porto e Braga, alertou Zero — Associates the Land System Sustent vel, fazendo um apelo da UE, fazendo um apelo da UE, fazendo um apelo da UE para a integração europeia com licença emises ou.
Segundo um estudo, apresentado na segunda-feira pela Federação Europeia de Transportes e Ambiente (T&E), do que Zero faz parte da frota da empresa de transporte marítimo timo Mediterranean Shipping Company (MSC), que movimenta bens que o tricos e eletr nicos produtos a frutas frescas, brinquedos, roupas, “foi responsável por emiss ou de cerca de 11 milhões de toneladas de CO2 em 2018”.
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“Se o trânsito marítimo faz parte do regime de eu emiss ou de licen (o que não é atualmente o caso), o MSC seria o oitavo maior emissor da lista dos dez maiores contaminadores europeus”, avan ou associados zero, dizendo que estão incluídos neste ‘ranking’ oito central uma carv ou uma empresa para rea.
Incumprimento das medidas de repetição de emiss do setor do mar
Sobre a base dos nacionais oficiais da UE, o estudo da federação sobre o T&E determinou que os navios que navegavam com o destino e a saída da Europa funde com mais de 139 milhões de toneladas de CO2 em 2018, concluindo que “se as emiss do transporte marítimo de timo eram equivalentes de um pa s europeu, seria o oitavo maior emissor de da UE, os Países Baixos.”
Apesar de a quantidade de emises de CO2, “o transporte marítimo timo, o único meio de transporte sem medidas concretas para reduzir as emiss”, advertiu o associado, referindo-se ao prefeito, dizendo que, além disso, os emises de carbono emitidos por grandes navios não o acusado.
“O setor do mar está isento pela legislação da UE do pagamento de impostos sobre a combustão que consome, o que representa um subsídio eficaz de 24.000 milhões de euros por ano”, disse Zero, com base nas conclusões do estudo da federação sobre o T&E. Enquanto que a UE não tem aplicado medidas para reduo de emiss do setor do mar timo, tem a certeza que o mar do rei europeu pode ser menos poluente “se forem aplicadas as medidas apropriadas e as medidas europeias não ignoram o impacto destas emises para o clima.
“Portugal 5. pa s Europeu com emises superiores associados com o transporte de timo mar de combustão f sseis”
Um dos compromissos assumidos pela nova Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, foi incluir as emiss de transporte marítimo internacional, no regime europeu com o número de eiss, de modo que este setor também contribui para o objectivo de tornar a Europa carbono neutro.
“Este foi um pequeno passo para controlar o impacto climtico deste modo de transporte. As medidas adicionais, incluindo a definição de um limite de emissão de CO2 para os navios em operação, também são necessárias para acelerar o uso de talos de vel e tecnologias sem emises de carbono”, manteve-se a Zero.
“Portugal 5. pa s europeu com emises superiores está associado com o transporte de timo mar de combustão f sseis (25%)”, apontou o estudo.
Neste mbito, a associação ambientalista e a national l número apoiam a Comissão Europeia e o Parlamento Europeu a inclusão dos emissários de co2 do transporte marítimo de rei no regime europeu com o número de eiss a bordo de outros setores, aviação europeia.
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