Os carros elétricos chineses (EV) são mais baratos, enquanto o oposto é na Europa e nos Estados Unidos, de acordo com o relatório dos consultores da indústria automotiva Jato Dynamics.
Isso é uma maravilha para os acionistas da Ford, General Motors, Mercedes e Volkswagen, que observaram os cursos de ações de metas ambiciosas de vendas de veículos elétricos.
Europeans will be more worried than American buyers because the Biden administration insists EV buyers can only claim a $7,500 tax credit if batteries contain certain components made in North America and critical minerals sourced in the U.S.
Existe em tal limitação na Europa, E. examina se as vendas de carros elétricos através da China exigiriam uma ação anti -smear.
A Jet Dynamics disse que as marcas chinesas de veículos elétricos continuam a crescer à frente de suas contrapartes ocidentais em sua capacidade de fabricar carros com preços competitivos.
“A diferença de valor se expandiu, o valor de varejo que vale um carro elétrico que deve ser tomado na China agora menor que parte do valor observado na Europa e nos Estados Unidos. Na primeira parte de 2023, e o carro elétrico cobra 31. 165 € (US $ 33. 000) na China, € 66. 864 (US $ 70. 700) na Europa e 68. 023 euros (US $ 72. 000) nos Estados Unidos “, disse Jato.
“Despite efforts by Western (manufacturers) to produce more affordable EVs, these models continue to cost more than their gasoline and diesel equivalents. Today, consumers would need to spend €18,285 ($19,500) and €24,400 ($25,800) to buy an EV in Europe and the U.S., respectively – this is 92% and 146% more than they would need to pay for the cheapest combustion car available. In comparison, in China the cheapest electric vehicle costs 8% less than the cheapest ICE (internal combustion engine) equivalent,” JATO said.
“Os carros elétricos chineses não são apenas festivais pelo valor do valor, mas também em termos de qualidade e energia. Hoje, a China pode produzir e vender um carro elétrico com duzentos a trezentos hp por uma média de € 30. 500 / 33. 150 $ “, afirmou o relatório.
Ele citou o selo Byd – sedan intermediário – com 204 hp em guarnição de elite na China por € 24. 106 / 26 $ 26. no valor de € 24. 320 / $ 26. 430 com 81 hp.
Versão de combustão Renault Twingo
Meanwhile Western wannabe competitors are conceding defeat and going back to the drawing board.
Na semana passada, o Ford Motor Feter Inventory observou que as perdas gigantes de sua atividade de EV, tirando a pressão de uma guerra de valor introduzida pela Tesla. A Ford também reduziu a produção de seu Mustang Mach-E e reduziu seu plano de investimento em EV para £ 12 bilhões.
O Departamento de Ford do VE dobrou mais de US $ 1,3 bilhão no terceiro trimestre, na mesma época do ano passado.
A GM cortou sua previsão de lucro anterior para a semana e disse que abandonou sua meta de construir 100. 000 carros elétricos na 2ª parte deste ano e outras 400. 000 pessoas na primeira parte de 2024, mas não disse quando a atenção são os objetivos do Senado
O presidente Joe Biden dirigiu um Cadillac Lyriq enquanto visitava o salão do automóvel de Detroit em Huntington Placearray. . [ ] Centro de Convenções em Detroit, Michigan, em 14 de setembro de 2022.
O Wall Street Journal disse que a GM repetiu seu projeto de EV.
“It (GM) scrapped EV production targets and said it was slowing its growth plans. It wants time to incorporate engineering changes that should boost the profitability of its production platform,” Heard on the Street columnist Stephen Wilmot said.
“A slower rollout of EVs might strengthen the company’s profit next year, but it weakens GM’s position as an auto-industry leader,” Wilmot said.
A Mercedes admitiu diminuir os custos para mover seus carros elétricos e disse que a taxa de adoção do cliente diminui do que o esperado. A Volkswagen teve que diminuir a produção de veículos elétricos de acordo com suas expectativas anteriores.
O UBS Investment Bank destacou os perigos monetários em desenvolvimento para os sistemas EV como uma placa de solicitação, dizendo que o sofá relativo de automóveis elétricos piorou à medida que o gelo aumentou.
JATO Dynamics said in the report intense price competition in China had forced its EV makers to become more efficient to survive, while the Chinese government provided “robust” support, with subsidies totalling $57 billion between 2016 and 2022. Tax breaks had supported sales, while most EVs were exempt from sales tax. China’s low labor costs helped too. The average European hourly wage rate is just under 10 times the Chinese one.
Felipe Muñoz, analista global da Jato Dynamics, disse que as marcas européias e americanas terão que acentuar a P&D e reduzir os preços da acessibilidade.
“A China está encaixando um participante influente na indústria automotiva global, suas marcas são mais visuais em países onde, por alguns anos, os consumidores não projetaram uma opção viável para eles”.
“É uma tendência que tem sido motivada através da relativa acessibilidade de seus modelos em relação aos produzidos através de seus pares ocidentais e, embora os Estados Unidos e a UE tenham uma reação ao desafio levantado pela China através das decisões políticas não será O suficiente para o desafio da acessibilidade.
“O Ocidente (fabricantes) terá que mudar sua orientação de estudos e progressão de novas tecnologias e o procedimento de produção projetado em particular ao longo do futuro”, disse Muñoz no relatório.
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