Até recentemente, consumidores e corporações chineses se afastaram de marcas estrangeiras ao comprar carros e caminhões da melhor funcionalidade para seu próprio uso.
A Geração de Rosa dos Ventos é um componente de uma onda de startups chinesas que está começando a substituí-la. Maior grupo logístico. A LaDrose tem cerca de outros 5. 000 pedidos em seus livros de clientes dos EUA, bem como Huddards de outros clientes chineses e europeus.
Apoiado por investidores municipais, acrescentando que o governo nas cidades chinesas de Hefe e Suzhou, a Windrose se beneficia de transações preferenciais para a terra e a proximidade da corrente de fonte de veículos elétricos tentaculares em torno de sua cabeça em Hefei. Isso permitiu que ele baixasse todas as partes de seus caminhões localmente, de acordo com Han Wen, fundador, presidente e líder executivo da empresa.
“We redesigned every component and never relied on imports,” said Han, a Stanford University graduate and veteran of two US-based investment companies. “We have the best technology by far.”
The rise of Windrose exemplifies how many of the ambitious goals that Beijing set out nearly a decade ago in its “Made in China 2025” policy blueprint for reducing reliance on foreign technology imports and upgrading the nation’s manufacturing sector are coming to fruition.
Em quase todas as dez principais indústrias visadas como componentes do plano, a China implementou conquistas capazes, emergindo como líder mundial em setores como carros elétricos e sistemas de energia solar.
No entanto, é um esforço caro.
Os milhares de yuanos que Pequim pagou em subsídios e outros apoio monetário às empresas que participam da China incomodaram os desequilíbrios na economia entre produção e consumo. Além disso, os objetivos competitivos do plano para o alívio das importações tecnológicos ajudaram a se preparar no chão para a guerra da indústria que agora se refere aos Estados Unidos e à China. Vendas de comércio com outros países ao redor do passe global extra em favor de Pequim devido a inovações comerciais na China, as tensões se estenderam a mais parceiros.
No entanto, para o presidente chinês Xi Jinping, a liberdade de ação que Pequim adquiriu graças a esse esforço de auto-revisão vale todas as convulsões e tumultos que trouxe.
“O país é incrível quando sua ciência e geração prosperam, e um setor clínico e tecnológico forjado é a pedra angular de um país forte”, disse Xi em um discurso de junho de 2024. A progressão da alta qualidade do país é baseada na criação de um novo momento de expansão, graças à inovação em ciência e geração.
Publicly, Xi does not reference the goals set for Made in China back in 2015, nor does any official assessment of the initiative appear to be forthcoming. Talking out loud about numerical targets for pushing out foreign products proved counterproductive to Beijing’s trade diplomacy. Yet, under one guise or another, the spirit of Made in China 2025 persists, pushing officials across the country to put further time, energy and resources into the national pursuit of technological self-reliance.
“Some officials thought the slogan doesn’t fully capture the intention of China’s industrial policy, and wanted to avoid causing misunderstanding from abroad,” said Xiang Songzuo, head of the Greater Bay Area Financial Research Institute in Shenzhen.
O ex -chefe do banquete da China, que polimueza da iniciativa, Xiang acrescentou que havia recebido “bons resultados” em termos de lacunas tecnológicas com condados evoluídos e a agitação da China na fabricação da Mondiale.
“A Chinese leadership perspective … doesn’t always include the need to have a leading edge in all these technologies, but the need to be good enough in order to have a Chinese alternative,” said Max Zenglein, chief economist at the Mercator Institute for China Studies in Berlin. “They’ve made tremendous progress across all areas.”
Chinese spending on R&D is fast approaching the average level of the 38 developed countries in the Organisation for Economic Co-operation and Development. By value, China now accounts for 34% of global manufacturing output, up from 19% in 2010, according to Jeongmin Seong, a partner at the McKinsey Global Institute. In 2023, China installed more industrial robots than the rest of the world combined.
Refletindo o principal objetivo de fazer na China, Pequim fez progresso visual na substituição de peças comerciais estrangeiras por versões locais. As importações de fabricação, que representaram aproximadamente 10% do produto interno bruto entre 2016 e 2021, caiu para 8,5%, de acordo com a empresa de dragonomia do GiveKal.
As with the example of Windrose, the winds of change have had a particularly visible impact on the automotive market.
In 2020, China exported 1.08 million vehicles, about as many as it imported and barely half as many as South Korea exported then. But since that time, China has not just overtaken South Korea, but also Japan, Germany, and the US to become the world’s top vehicle exporter. 2024 shipments are expected to be close to 6 million.
O plano Made-in-China incluía uma meta de 2025 de 3 milhões de vendas de carros de energia renovável no mercado interno. Na verdade, apenas cerca de 9,5 milhões de carros elétricos foram vendidos na China em 2023. Marcas locais de veículos elétricos, como a BYD, agora estão exportando internacionalmente e contribuindo para a Tesla e outras grandes marcas japonesas e japonesas ocidentais.
A renovação do mercado global para a aeronave Sun Force na China é ainda mais dramática, graças a um grande investimento em capital público e pessoal que totalizou mais de US $ 130 bilhões, de acordo com a organização de pesquisa da indústria da Força Wood Mackenzie. Ele calcula que a China agora responde por mais de 80% da capacidade total de produção por meio da cadeia de energia solar, atingindo uma meta estável sob a China para o aparato de força renovável.
“Algumas dessas indústrias se sentem um pouco mais com o vencedor levam tudo”, disse Kyle Chan, professor de sociologia da Universidade de Princeton que estuda política comercial chinesa. Ele agora acrescentou: “A China tem uma indústria solar e, essencialmente, o restante do global faz”.
Nos objetivos da China, ainda estão pinturas em andamento.
Por exemplo, a iniciativa estabeleceu um objetivo de transportar a porcentagem dos robôs comerciais nacionais para 70% até 2025. Esse objetivo deve ser perdido, as marcas representavam a maioria das vendas pela primeira vez em 2023, de acordo com a pesquisa da indústria de Shenzhen Gaogng. Mercado da Sociedade da Informação.
Esses números, ele pensou, excluem as vendas do Kuka, o principal robô alemão de propriedade da fabricante chinesa de dispositivos Midea. Com uma espécie de Kuka, a China está a caminho de atingir uma meta estabelecida pelas 15 agências governamentais da taxa de implantação de 246 robôs comerciais de TI dupla de 2020, consistente com 10. 000 empregos em fábricas até 2025, já que já atingiu o ponto de 470 em 2023.
No caso da construção naval, a China agora excede todos os rivais, mas terá que chegar à China para capturar parte do mercado global de especialidades como os primeiros portadores de combustível, que permanecem uma especialidade do sul do sul do ao sul do sul -coro.
Similarly, while the strategy set a target for commencing domestic production of wide-body passenger jets by 2025, Chinese airlines are only just beginning to put the country’s first homegrown narrow-body jet, the COMAC C919, into service.
Policymakers in 2015 laid out the goal of meeting 49% of local demand for semiconductors with domestic production by 2020, and raising that proportion to 75% by 2030. The actual rate in 2020 was 16.6% and few think the 2030 target can be hit, either.
“Os objetivos merecem ser levados a sério, mas não literalmente”, disse Dan Wang, analista de geração e Boursier do GiveKal no Paul Tsai China Center, na Yale Law School. O que realmente os problemas para os líderes chineses, disse ele, é a sucessão que foi realizada à auto -avaliação e alívio das lacunas tecnológicas.
The cost of this success, though, has been staggering. Two estimates put the allocation for industrial subsidies—not all linked to Made in China—in 2019 alone at around USD 231 billion. Just in the area of chip development, China provided more than USD 123 billion in financial support through 2021, according to the US-based Semiconductor Industry Association.
É transparente que um componente gigante desse TED efetivo. A fabricação de semicondutores de Hongxin, por exemplo, foi atribuída a aproximadamente US $ 20 bilhões em apoio, mas entrou em colapso em 2020 sem promover o chip. No ano passado, o ex -líder da organização de pulgas de uma organização de Tsinghua se declarou culpado das acusações de desvio de RMB de 470 milhões de RMB (US $ 64,5 milhões) em ativos estatais.
Aos olhos de alguns economistas, esse investimento pode ter sido maior que foi usado para construir uma rede de proteção social mais poderosa, que pode convencer os cidadãos chineses a economizar menos e gastar mais.
Em vez de obter uma ingestão pessoal como um motor difícil para o crescimento econômico, bilhões de China tornaram a economia do país ainda mais focada na produção. Em 2019, Lou Jiwei, que no passado serviu como ministro das Finanças, desperdiçou a história como presidente do Fundo Social Nacional Social do Conselho de Segurança depois de chamar a China de “desperdício de dinheiro dos contribuintes”.
No entanto, em vez de substituir o curso, as autoridades continuam direcionando capital para empresas que produzem turbinas eólicas, veículos elétricos e outros bens tecnológicos.
Embora alguns fabricantes como a BYD tenham sido implacavelmente eficazes, um exame de 1. 100 empresas indexadas que foram realizadas na China não descobriu evidências de uma construção resultante de graus de patentes de inovações, lucratividade ou trabalho de produtividade. O exame foi direcionado por Lee Branstetter, professor de economia da Universidade Carnegie Mellon, em Pittsburgh, Pensilvânia.
“Muito dinheiro foi gasto, mas não há nada que não faça nada para preencher a lacuna de produtividade”, disse Branstetter. “Não é como se a China tivesse tempo infinito para isso antes que dezenas de milhões de pessoas entrem em trabalho de parto. “
Meanwhile, China’s often-unprofitable output of goods like solar panels has aggravated trade tensions with the US, the European Union, India, and others.
Os funcionários que serviram na Primeira Administração Presidencial de Donald Trump, como Peter Navarro, que retornariam como consultor da indústria sênior da indústria, indicaram as “práticas discriminatórias da China semelhantes à base da geração dos EUA. UU”. Como justificativa de uma justificativa de uma guerra comercial ao ar livre. Então, nos últimos meses, até outros países que surgem como Türkiye e Brasil têm listas implícitas de preços em carros elétricos e outros produtos tecnológicos chineses.
No entanto, existem poucos sintomas de discutir os parceiros da indústria nua em Pequim, desde a obsessão por seus funcionários comerciais, enquanto os Estados Unidos intensificam medidas para reparar o acesso chinês a tecnologias complexas em espaços como semi -condutores e inteligência sintética.
“É bastante transparente que Xi esteja procurando transformar o país em um país que domina a manufatura complexa”, disse Wang, da Givkal. “Todas as ações que o governo dos EUA tomou por parte do governo dos EUA. ” EUA Isso levou a China ao freio, se preocupou com suas resoluções de construir sua base tecnológica.
This article first appeared on Nikkei Asia. It has been republished here as part of 36Kr’s ongoing partnership with Nikkei.