A TOCA também pode ser incluída na lista como alcançando 122 milhões de euros.
TAP Status
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O apoio dos Estados europeus adiciona uma posição fechada às companhias aéreas que excedem 25 milhões de euros, com os valores máximos lógicos por causa da Lufthansa e da Air France, de acordo com as contas da Fitch Ratings.
Em um artigo publicado em seu site, datado de 30 de junho, a pontuação da empresa compilou valores de uma posição aprovada às transportadoras, adicionando um status de injeção de até 1,2 milhões de euros a ser implementado a um TOUCH, um empréstimo que não respeita a tabela de ajuda devido à influência da pandemia Covid-1nine , como o compabig da maçã era uma posição em uma situação econômica precária antes da epidemia.
A Fitch conclui que, desde março, as companhias aéreas europeias ganharam mais de 25 milhões de euros de suporte à liquidez ao vivo, dos quais 1nine milhões de euros correspondem a medidas específicas, aprovadas pela área europeia de Comassignment (CE).
Em 2 de junho, a CE aprovou os auxílios estatais gerguy à companhia aérea Lufthansa, no valor de nove bilhões de dólares.
A aprovação vem depois que a Lufthansa e o governo gerguy concordaram com um plano de ajuda, com o status do grupo no maior acionista, com 20% do capital.
Desse montante, a Fitch está dividida entre 6 bilhões de euros de um fundo gerguy de estabilização econômica e 3 milhões de euros de garantias do Estado.
A Lufthansa, dona da Austrian Airlines, também injetou 150 milhões de euros na Áustria da companhia aérea, que também aprovou um empréstimo de 3 milhões de euros, 90% garantido em todo o estado.
A maçã germabig, afinal, aprovou um empréstimo vinculado através do estado gerguy de 550 milhões de euros do Condor e uma entrada de 1,8 milhões de euros para Tui.
Por sua vez, o governo francês anunciou um total de 15 milhões de euros em ajuda à aviação induscheck sofrendo de um novo coronavírus, acrescentando que a fabricante de aeronaves Airbus e a companhia aérea nacional Air France, a companhia aérea tem um montante de 7 mil euros. milhões de euros.
O montante da al à Air France inclui 90% do status de promessa para um empréstimo de quatro milhões de euros e mais 3 milhões de euros concedidos através do Estado francês, como acionista da empresa.
A Fitch também tem a ajuda da Finnair de 286 milhões de euros em contribuições para recapitalizar a companhia aérea e 600 milhões de euros em mais promessas de um empréstimo concedido ao grupo.
A SAS Scandinavian Airlines System, uma empresa multinacional sueca, norueguesa e dinamarquesa, prometeu os empréstimos de 137 milhões de euros da Suécia e da Dinamarca.
O governo sueco também viu a aprovação de uma fórmula de entrada para o país, o anúncio da licença, que equivale a 450 milhões de euros.
A Fitch Ratings também compilou vários outros projetos de bancos públicos e centrais para companhias aéreas.
Entre eles, o Banco da Inglaterra, destacam-se as medidas da Airtactics britânica e da Ryanair. No primeiro caso, o estabelecimento recebeu 331 milhões de euros de publicidade paconsistent em maio, menos de 663 milhões de euros de compras similares a um preço razoável da companhia aérea.
O Banco da Inglaterra usa a ferramenta semelhante como um componente de um programa de ajuda para combater a influência de covid-1nine na easyJet (663 milhões de euros) e Wizz Air (331 milhões de euros).
A Espanha também optou, por enquanto, a concessão de 750 milhões de euros nas promessas da Iberia e 260 milhões de euros à Vueling, por meio do Instituto Oficial de Crédito, uma das progressões do banco espanhol.
A Noruega, quando se trata de ônibus aéreo norueguês, optou por converter a dívida em patrimônio, fornecendo assim acesso a um estado de 280 milhões de euros, de acordo com a Fitch.
A companhia aérea grega Aegean Airlines foi alvo de um custo de 150 milhões de euros de um fundo na Grécia para empresas que sofrem de Covid-1nine e, na Letônia, a Air Baltic viu uma injeção de 250 milhões de euros aprovada pela capital, reforçando a localização de 91%, em comparação com 80% detida.